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Fixation magnétique

Les plaques et plots magnétiques de fixation sont des systèmes qui se fixent par aimantation sur n'importe quelle surface ferreuse : bardage en acier, poutrelle métallique, carrosserie de poids-lourd, etc.

 

Le revêtement aimanté est en résine anti-glisse afin de réduire les glissements vers le bas causés par la gravité : ces plaques sont beaucoup plus efficace que de simples aimants pour fixer un objet sur une surface verticale.

 

Vous trouverez également dans cette catégorie des systèmes de fixation avec Serflex® pour accrocher des affiches ou des bâches sur n'importe quel poteau vertical.

Fixation magnétique sur poteau

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Kit de fixation magnétique à visser parallélépipède

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Kit de fixation magnétique à visser antiglisse

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Plot magnétique à trou taraudé monobloc

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Kit de fixation magnétique à visser rond

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plot magnétique à trou taraudé

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Fixation magnétique pour charge lourde

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Plaque magnétique de fixation (déstockage)

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Kit de fixation magnétique adhésive antiglisse

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Kit de fixation magnétique adhésive

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Feuille magnétique néodyme extra puissante

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Feuille magnétique néodyme adhésive extra puissante

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bande magnétique néodyme extra puissante

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bande magnétique néodyme adhésive extra puissante

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Entretoise magnétique

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Silent Bloc magnétique

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Accroche magnétique type porte balai mural

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Questions fréquentes sur cette gamme

Pourquoi un aimant néodyme est-il plus puissant qu’un autre aimant ?

L’alliage Nd2Fe14B, utilisé pour la fabrication d’aimant néodyme, possède, lorsqu’il est conçu spécifiquement pour devenir un aimant, une structure cristalline tétragonale qui lui confère une grande anisotropie magnétique. Cet alliage est capable d’emmagasiner une quantité d’énergie magnétique beaucoup plus grande que les autres alliages connus à ce jour.

C’est le broyage fin de ses composants, suivit de leur cuisson et extrusion, alors qu’ils sont soumis à un stress magnétique d’alignement, qui permet la cristallisation sous une forme tétragonale la plus complète possible, des lingots de Nd2Fe14B. Ces lingots seront ensuite usinés, pour fabriquer des aimants au Néodyme.

Chacune de ces étapes doit être la plus soignée possible, pour garantir une bonne capacité de stockage d’énergie magnétique.
La qualité de fabrication joue un rôle aussi important que la proportion de Néodyme dans l’alliage.


Peut-on utiliser plusieurs aimants empilés à la place d'un gros aimant de même taille ?

Oui, il s'agit d'une alternative valable si vous ne trouvez pas la dimension d'aimant dont vous avez besoin : les aimants empilés verront leur puissance d'aimantation générale augmenter.

Notez qu'un gros aimant unique restera, à volume équivalent, légèrement plus puissant que plusieurs petits aimants empilés à cause des légères irrégularités à la surface des aimants.


Quel est le revêtement autour d'un aimant néodyme ?

Les aimants néodyme sont très sensibles à l’oxydation et doivent impérativement être protégés.

Le revêtement le plus utilisé pour les aimants néodymes est en Nickel-Cuivre-Nickel. Il protège l'aimant contre la corrosion et lui confère son aspect gris chromé. Il existe d'autres types de revêtement, adaptés pour des utilisations spécifiques ou simplement décoratifs parmi lesquels : 

  • Le revêtement doré brillant Nickel-Cuivre-Nickel-Or, utilisé à des fins décoratives. Nickel-Cuivre est un autre type de revêtement décoratif, les aimants sont alors de couleur cuivrée.
  • Le revêtement en Zinc (Zn), de couleur bleu-gris. Ce revêtement peut laisser des traces noires. Il protège moins de la corrosion que le revêtement Ni-Cu-Ni
  • Nickel-Cuivre-Nickel-Chrome. Ce revêtement plus épais offre une meilleure résistance à l'abrasion et aux chocs, mais diminue légèrement la puissance d'aimantation.
  • Le revêtement époxy, un polymère thermodurcissable étanche, offre une bonne résistance chimique et électrique. Il est en revanche moins résistant aux chocs que les revêtements métalliques (comme le nickel).

En plus du revêtement, les aimants peuvent également être encapsulés dans une résine étanche ou protégés dans une coque en acier, ce qui les protège contre les chocs.

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