Crochet magnétique

Les aimants encastrés dans une coque en acier sont à la fois plus résistants aux chocs et plus puissants que les aimants néodymes bruts : les lignes du champ magnétique traversent l'acier plus facilement que l'air, ce qui concentre le champ magnétique au niveau de la surface de l'aimant.

Ces aimants sont en revanche plus lourds : l'impact des forces de glissement sera plus important que pour des aimants néodymes bruts. En savoir plus sur les forces d'aimantation.

Dans des conditions d’utilisation normales, Un aimant conserve sa magnétisation pendant des dizaines d’années.

Un aimant en néodyme peut perdre moins de 1 % de sa force magnétique tous les 10 ans.

Les aimants en samarium-cobalt sont encore plus stables.

On parle alors d’aimant permanent

Un aimant permanent ne « s’use » pas comme une pièce mécanique, mais il peut perdre de sa puissance magnétique dans certaines conditions : 

• En cas de chaleur excessive, un aimant perd partiellement ou totalement ses capacités magnétiques. Chaque alliage d’aimant possède une température à partir de laquelle il se dé-magnétise (par exemple ~80 °C pour du néodyme standard). C’est la température de Curie.

• En cas de chocs mécaniques répétés, les domaines magnétiques internes peuvent se désaligner et s’affaiblir progressivement.

• Au contact d’un champ magnétique opposé très intense. C’est le cas par exemple lorsque l’on approche un aimant néodyme au contact d’un magnet en caoutchouc. Le champ magnétique de l’aimant désactivera celui du caoutchouc magnétique en ferrite, beaucoup plus faible.

• Certains aimants sont très sensibles à la corrosion. Si le revêtement de protection s'abîme ou que l’aimant est soumis à des conditions d’humidité importantes, la corrosion peut ronger la structure même de l’aimant et le rendre inutilisable au bout de plusieurs années

En revanche, les caoutchoucs magnétiques souples peuvent, eux, s'user. Ils sont composés de résine polyuréthane, sensible à la chaleur et aux rayons UV.
 L’usure ne concerne pas le magnétisme mais le film en caoutchouc.

Celui-ci va se détériorer dans le temps s’il est exposé au soleil en permanence.
Les magnets de véhicules, par exemple, ne doivent pas être laissés au soleil, la température des carrosseries pouvant dépasser la limite maximale de température de 80 °C.

L'alliage utilisé dans la conception des aimants néodyme standards est composé de Terres rares (Neodymium), de fer et de bore. La formule moléculaire de l'alliage que nous utilisons est Nd2Fe14B. 

Des additifs sont également utilisés pour améliorer la résistance mécanique de l’alliage. L'aimant néodyme est recouvert d'une protection anti-corrosion NiCuNi